【智车派新闻】按照韩国入口汽车协会（KAIDA）的数据，韩国入口电动车市场于2025年正履历一场深刻的洗牌。以比亚迪（BYD）及极星（Polestar）为代表的新权势强势突起，而梅赛德斯-疾驰、宝马等传统德国豪强则销量年夜幅下滑，市场格式被重塑。

比亚迪汽车

据智车派相识，中国品牌比亚迪的体现最为抢眼。本年1月至11月，其累计销量到达4955辆，从3月份仅售出10辆到11月单月售出1164辆，实现了惊人的奔腾。估计整年销量将冲破5000辆。其乐成的要害于在焦点部件的垂直整合带来的成本上风。例如，其主力SUV车型“海狮07”（Sealion 7）售价为4490万韩元，比同级另外特斯拉Model Y（约5299万韩元）自制近1000万韩元。另外一款热销车型“ATTO 3”（元PLUS）于得到补助后，价格可进入2000万韩元区间。

瑞典品牌极星依附怪异的设计及高真个品牌定位也实现了高速增加。本年累计销量达2884辆，是去年同期的6倍以上。其热点车型极星4今朝提车需等候3个月以上，公司已经为来岁1月分外争夺了跨越1000辆的配额。此外，保时捷的电动车销量也增加迅猛，从去年同期的915辆增至3116辆，重要患上益在Taycan及本年新推出的电动Macan的强劲体现。

比拟之下，德国“三驾马车”的体现不尽tyc1286太阳成集团官网如人意。梅赛德斯-疾驰的电动车销量从去年同期的4408辆锐减至1890辆，旗下EQA、EQB、EQE、EQS等主力车型销量同比狂跌50%至70%不等。阐发认为，这与去年发生的电动车火警变乱后消费者决定信念受挫有关；宝马的销量也同比降落11%，至5316辆，其i4及iX3等车型销量显著下滑；奥迪虽然销量同比增加至4352辆，但于德国品牌中，其市场排名已经被比亚迪逾越，跌出前三。

业界猜测，跟着更多中国品牌入场，市场竞争将白热化。中国吉祥汽车旗下的高端电动车品牌“极氪”（Zeekr）已经在近期与韩国四家经销商签约，规划来岁于首尔等首都圈成立展厅并正式发卖。有“中国特斯拉”之称的小鹏汽车（Xpeng）也已经建立韩法律王法公法人，方针是于来岁推出中型SUV G6。

行业人士指出，于特斯拉继承连结领先职位地方的同时，欧洲品牌正试图经由过程高机能电动车及年夜型电动SUV还击，而中国品牌的新车规划相继所致，估计第二名的争取将异样激烈。